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隨著無級變速機是積極爭取與自動變速箱和日產等多個汽車制造商如本田，豐田，福特，已經開始熱衷于在車輛的無級變速機開發(fā)生產的各種優(yōu)勢。連續(xù)可變傳動，也是一個充滿希望的未來混合動力汽車動力總成的技術。然而，盡管在系統(tǒng)通過無級變速器擬議中的幾個優(yōu)點，性能更好的燃油經濟性更高的目標并沒有實現(xiàn)顯著真正的量產車型。
隨著越來越多的社會經濟和環(huán)境的關注，汽車的能源消耗已經成為一個全球變暖的關鍵因素在當前的辯論。在過去的幾十年里，汽車已經越來越多地面臨著嚴格的性能，排放和燃料經濟性標準法規(guī)和市場驅動力.
隨著城市化的巨大增長和消費，有小范圍發(fā)生的減排通過減少車輛使用量。雖然，風力發(fā)電替代能源技術，如燃料電池，電動馬達，電池，太陽能等可顯著降低溫室氣體的排放，他們目前面臨的主要挑戰(zhàn)在成本方面實施戰(zhàn)略，基礎設施，以及駕駛性能。另一方面，重大的研究機會在于煉油當前引擎和傳輸技術，以滿足排放法規(guī)的早期波技術的發(fā)展而不斷替代燃料。最近，連續(xù)可變變速器（無級變速器）已經引起了汽車行業(yè)大的交易的興趣，由于潛在的性能和更好的降低排放。無級變速器是一種新興的汽車傳動部件的技術，提供了一個連續(xù)的齒輪比，低高極端之間具有較少活動。這從而提高發(fā)動機的運行條件下的駕駛情況下的變量的燃油經濟性和加速性能匹配的車輛通過允許更好。為了達到降低排放量和更好的性能，有必要在捕捉和了解CVT系統(tǒng)的詳細有效的動態(tài)相互作用，使控制器的設計可以克服現(xiàn)有的損失，提高車輛的燃油經濟性。也有無級變速器種類很多，各有自己的特點，如球形無級變速器，液壓無級變速器，電子無級變速器，環(huán)形無級變速器，功率分配無級變速器，無級變速帶，鏈無級變速器，球型環(huán)形無級變速器，米爾納無級變速器等.
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